Ladeanschlüsse

Die Ladeanschlüsse bei Elektroautos sind in verschiedenen Typen und an unterschiedlichen Positionen verfügbar.

Anschlusstypen

Ladeanschlüsse können nach ihrem Steckertyp klassifiziert werden, der sich auf die physische Form und Größe des Steckers bezieht, der das Elektroauto mit der Ladestation verbindet. Verschiedene Typen von Ladeanschlüssen unterscheiden sich je nach Region, Standard und Kompatibilität.

J1772

J1772 ist der Standard-Ladeanschluss für Level 1 und Level 2 für alle amerikanischen Elektroautos außer bei Teslas. Entwickelt von der Society of Automotive Engineers (SAE), funktioniert er mit jedem Level-1- oder Level-2-Ladegerät in den USA. Er hat eine runde Form mit fünf Pins und einer Verriegelung und liefert bis zu 19,2 kW Leistung.

Typ 2

Typ 2 ist der Standard-Ladeanschluss für Level 2 für europäische Elektroautos. Entwickelt von der International Electrotechnical Commission (IEC), funktioniert er mit jedem Level-1- oder Level-2-Ladegerät in Europa. Er hat eine runde Form mit sieben Pins und einer Verriegelung und liefert bis zu 43 kW Leistung.

CCS

Das Combined Charging System (CCS) ist der Standard-Ladeanschluss für Level 3 für alle Elektroautos in Europa und die meisten Marken in Amerika. Entwickelt von einem CharIN-Konsortium aus Automobilherstellern und Normungsorganisationen, gibt es ihn in zwei Versionen:

CCS Combo 1

In Nordamerika verwendet, hat es eine runde Form mit zwei zusätzlichen DC-Pins unter dem J1772-Anschluss. Es kann bis zu 350 kW Leistung bei maximal 920 Volt liefern.

CCS Combo 2

In Europa verwendet, hat es eine runde Form mit zwei zusätzlichen DC-Pins unter dem Typ-2-Anschluss. Es kann bis zu 350 kW Leistung bei maximal 920 Volt liefern.

NACS/J3400 (Tesla)

Der North American Charging Standard (NACS), auch bekannt als Tesla Connector, wurde 2022 von Tesla für andere geöffnet. Es ist der proprietäre Ladeanschluss für Level 1, Level 2 und Level 3 für alle in Nordamerika verkauften Tesla-Elektroautos. Er hat eine rechteckige Form mit zwei Pins und einem Knopf.

Der Standard ermöglicht es, bis zu 250 kW Leistung bei maximal 1000 Volt zu liefern. Ford kündigte am 25. Mai 2023 an, dass sie ab 2024 in Nordamerika einen NACS-Anschluss in ihre Modelle integrieren werden. GM zog am 8. Juni 2023 nach.

Seitdem haben alle großen Hersteller angekündigt, auf NACS umzusteigen.

NACS ist kleiner und leichter als CCS Combo 1, wodurch das Einstecken einfacher wird.

NACS-Anschluss / Tesla Connector im Vergleich mit CCS Combo 1

Am 18. Dezember 2023 wurde er zum J3400-Standard erklärt.

CHAdeMO

CHAdeMO ist der Standard-Ladeanschluss für Level 3 für die meisten japanischen Elektroautos, wie Nissan, Mitsubishi und Toyota. Entwickelt von einem Konsortium japanischer Unternehmen und Organisationen, hat es eine runde Form mit zwei großen DC-Pins und zwei kleinen Kommunikations-Pins. Es kann bis zu 62,5 kW Leistung liefern.

Ladeanschluss-Standorte

Elektroautos haben unterschiedliche Positionen für ihre Ladeanschlüsse. Hier sind die häufigsten:

Hintere Ecke

Dies ist eine sehr häufige Position, da alle Tesla-Modelle diese Konfiguration haben.

Tesla Model 3 mit Ladeanschluss an der hinteren Ecke

Vordere Seite

Audi e-tron GT mit Ladeanschluss an der vorderen Seite

Hintere Seite

Audi Q4 e-tron mit Ladeanschluss an der hinteren Seite

Vordere Ecke

Die vordere Ecke wird von einigen verwendet und kann vorteilhaft sein, wenn Sie einen Anhänger ziehen.

Rivian R1S mit Ladeanschluss an der linken vorderen Ecke

Vorne

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